Montage d'un mikuni sur une 247

Dans la série roman photo, je vous présente le montage d’un mikuni de 26 sur une 247 :

Je m’étais procuré sur un site bien connu une bride d’adaptation d’un mikuni pour 247.
Voilà la fameuse bride à utiliser avec un manchon plastique ( à côté du amal d’origine ) :

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Il fallait agrandir les trous de fixation vers l’extérieur pour que les vis passent, si bien que les têtes de vis BTR n’étaient plus noyées dans l’épaulement et dépassaient. Si bien qu’avec les têtes de vis qui dépassent, il fallait découper le manchon pour le faire rentrer.
Et d’un point de vue étanchéité, avec le serflex ça ne me plaisait plus…
( je n’ai pas de photos avec les vis )

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Je me rappelais que sur la 247 de Xavier Fabre, la bride était différente et que ça venait de FTC.
Je les appelle, on me passe Gilles qui était dans le coin pour qu’il m’illumine des ses lumières…
A la suite de ses précieux conseils, je commande une bride différente à adapter :

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Pour faire simple, il faut, ce coup-ci, agrandir les lumières vers l’intérieur, mais avec les vis de 8, ça coince toujours. Gilles m’avait prévenu : filet rapporté et vis de 6, et ça passe.

Je me procure le kit filet rapporté du bricoleur du dimanche :

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Logiquement, il faut percé, mais là pas besoin, ensuite tarauder :

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Ensuite mettre en place le filet :

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Et effectivement, ça passe avec du 6 mais pas avec du 8.
Il faut quand même meuler un peu les rondelles comme le montre la photo de la bride au dessus.

Donc ça donne ça :

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Ensuite il faut s’occuper de faire tenir le cone d’entrée sur le carbu. Sur le amal, c’est vissé et sur le mikuni, pas de filetage.

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Il faut réduire l’alésage du cône pour le coincer à chaud sur l’entrée du carbu. D’ailleurs, en refroidissant le cône a déformé le carbu…

J’en suis donc là :

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Maintenant, mon filtre à air tient avec un fil électrique.

Comment il tient d’origine ? Il y a une patte qq part ? Parce que sur le mien, il n’y a rien.
Ceux qui savent pourraient-ils m’éclairer ? Merci d’avance

Et merci encore à Gilles pour ses conseils.

D'aprés les shémas qui sont sur le manuel de 'l'époque' il n'y a ni patte sur le filtre à air ni sur le cadre ,je pense que la rigidité de la pipe d'admition faisait que le carbu malgré le poids du fitre à air ne bougeait pas,tu gardes ta fixation au cadre avec un rislen et moi depuis 2 ans ça roule comme ça.
Bonne soirée
Xavier

Exact, il a bon Xavier, à l'origine le carbu est fixé de façon rigide au cylindre et supporte son filtre à air par le biais de la goulotte.
Si ça bouge trop, tu peux toujours envisager de rigidifier le filtre au moyen d'une patte prise sur les fixations arrière de la coque, ça évite les soudures et ce sera caché une fois la coque en place.
Enfin ce n'est qu'une idée, c'est ce que je ferais...

Merci de votre confirmation.
Etant donné le poids du filtre, il faut absolument le fixer au cadre. C'est sur que le cône sur carbu ne tiendrait pas le choc.

Xavier, tu mets un seul rilsant à la place de mon fil électrique ?

Je vais quand même voir si je ne peux améliorer ça ce WE, sur les pattes de cadre, à la mode Gilles by APTC.

Perso j'utilise la pipe grise que tu montre au départ avec des vis BTR dont j'ai chanfreiné les têtes pour qu'elles ne dépassent pas du corps de la pipe d'admission.
Il n'y donc pas à couper le raccord souple.
Ta solution semble cependant prendre moins de place et je serai intéressé de connaitre la référence de cette pipe d'admission.

C'est vrai qu'en y réfléchissant après coup, en utilisant des vis de 6 et la pipe grise, ça aurait pu le faire aussi.
D'un autre côté, la pipe noire fait meilleure impression du point de vue qualitatif. Je l'ai eu par l'intermédiaire de Gilles ( APTC ).
Elle n'est pas sur le site de FTC car elle n'est pas spécifique à la 247 et il faut l'adapter. Je les avais appelé au téléphone et ils m'avaient proposé cette solution que j'avais vu sur la moto de Xavier Fabre.