Des nouvelles de la GDLMQT

Eh ben ouais, elle est ressortie de sous la bâche, avec le soleil et j'aimerais bien faire un test grandeur nature à l'occasion e la course de Winggles ce week end, donc il reste encore quelques détails de mise au point, les paliers de la colonne de direction, mal usinés dès le départ qui occasionnaient des accoups dans la colonne au passage des marches vont être réusinés par un copain cette semaine,
L'emplacement de la coque trop en avant va être modifié vendredi en soudant de nouveaux paliers. le filtre à air doit être également retouché, car il est trop volumineux et la goulote d'entrée va être modifiée, pour pouvoir passer un tournevis, (sur le Mikuni la vis d'air est à gauche...) A partir de là, il ne restera plus qu'a ajuster la carburation, en montant un autre réservoir pour les essais, car la coque est vraiment génante pour accéder au carbu toutes les 30 secondes.
Après quoi, il conviendra de trouver un ressort de rappel de frein AR sur le tambour, changer les spi de fourche et trouver la bonne viscosité
Si j'arrive à faire tout ça, je vais à Winggles avec une moto moche mais je saurai si tout est en place...
Ensuite il restera à tout démonter, passer le cadre " Allez Poxy, Allez" et bouffer de la poussière à haute dose en polissant tout ce qui peut l'ëtre.
Bref, dès qu'elle tourne comme souhaité, il sera temps de préparer un autre moteur, chemise et piston neuf, vilo équilibré, allègement maxi de tout ce qui peut l'être et ce sera le bonheur absolu, à temps perdu, d'ici 10ans...

Super Gillou, bien content que ton projet avance!
Bon, il te reste quand même quelques bricoles à faire tout de même.
Et après on aimerait bien quelques photos! merci!

Allez, un challenge...tu nous la fais toute belle pour le stage avec Mick en Drôme provençale !

Depuis le temps qu'on en parle...
D'ailleurs, on n'a jamais vu de photos du projet, ou alors je n'étais pas encore sur le forum, c'est dire...
Mais peut-être me trompe je ?
Enfin, si on pouvait voir un peu les travaux en cours, ça éviterait le choc ultime de la découverte du produit fini.
Il faut penser qu'on n'est plus tout jeune, enntre quadra, quinqua, sexa et autre.
Une crise cardiaque est si vite arrivée.

Mais là vous n'avez rien compris

La GDLMQT n'existe pas, c'est un rêve, une chimère, le "saint Graal", la quête de l'Absolu inatteignable.
Elle est là dans les rêves du Gilloux et les cauchemars de Chriscool comme "l'arme absolue du non-stop" estampillée d'un trèfle à quatre feuilles....

hyperfred a écrit:

...D'ailleurs, on n'a jamais vu de photos du projet, ou alors je n'étais pas encore sur le forum, c'est dire...
Mais peut-être me trompe je ?

Si, il y a bien des photos, dont certaines avec du détail sur les pièces réalisées par Gilles. Cherche bien...

Oui, cherche bien, jusque dans le numéro spécial hors série N2 de trial Mag...
Il y avait déjà une ébauche qui à lépoque n'avait pas encore démarré. A l'heure actuelle, si l'apparence n'a pas bougé, la bête tourne et la mise point avance, c'est comme ça qu'on s'apperçoit que le té supérieur tape dans la coque dans les virages qu'on aime (en butée), ou que les paliers des roulements de direction ont du jeu. Les reposes pieds ont été abaissé, et c'est plus stable, mais je vais peut être les reculer encore un peu, cette machine est vraiment très courte, il y a peu de différence de maniabilité avec la Majesty qui est tout de même une référence.
Bref, chaque sortie apporte ses enseignements, de modifs insignifiantes en remplacements de pièces mal conçues (par moi), j'avance, les réglages moteur sont un peu coton, mais comme je le disais précédemment, ce moteur est déjà bien rincé, mais le prochain va péter la foudre, ç'est garanti, mais quand???...
Mais pour récompenser votre patience, je vous promet un beau reportage photo de toutes les modifs effectuées, mais attention, interdiction de copier...

Quoi qu'il en soit, je suis un peu surpris mais enchanté de l'intéret que vous portez à cette machine.
Pour ce qui est du challenge ça démarre plutôt mal, car d'ici la fin de semaine rien n'aura eu le temps de changer et j'ai bien l'impression qu'a Winggle, j'y serai mais en Majesty...

Salut Gillou ,
Je vois que tu viens à WINGLES ,
Donc si le Fantic est pret , ne te genes pas pour me l'amener !!!
J'ai un camion et je pourrai le ramener à la maison!
Content de te voir ce week end , cela me changera les idées
gilles 91

Citation :

Il y avait déjà une ébauche qui à lépoque n'avait pas encore démarré

C'était en effet prometteur...

APTC a écrit:

. Les reposes pieds ont été abaissé, et c'est plus stable, mais je vais peut être les reculer encore un peu,

Ah ah...

gilles91 a écrit:

Salut Gillou ,
Je vois que tu viens à WINGLES ,
Donc si le Fantic est pret , ne te genes pas pour me l'amener !!!

C'eut été avec plaisir mon ami, mais la bestiole ne sera pas terminée, la selle est encore chez le sellier, et tous les morceaux n'ont pas encore rejoint leur place.
Donc faute de ne pouvoir terminer dans les temps et faire les essais comme il se doit, tu devras patienter encore un peu mais ça y est, on approche du bout...
Tu recevras bientôt d'autres photos pour faire passer le temps...
A dimanche.

Merci Gilles ,
Pas de problème , bonne fin de semaine et à Dimanche dans le Nooord !!
Gilles G.

Citation :

C'eut été avec plaisir mon ami, mais la bestiole ne sera pas terminée, la selle est encore chez le sellier,

C'est quoi une selle ???????

Philus a écrit:

...C'est quoi une selle ???????...

Tiens, le Philus est atteint par le syndrome british...ils remplacent tous leurs selles sur leurs pré-65 et bi-amortisseurs par de simples plaques sans garniture .

Citation :

le Philus est atteint par le syndrome british...

J'accepte l'affront si tu sort la bouteille de ZATOLBROSSE à l'occasion du stage .......

Philus a écrit:

...J'accepte l'affront si tu sort la bouteille de ZATOLBROSSE à l'occasion du stage ...

C'est rpévu, patron, c'est prévu...

Comme on parle ici de Gold modifiées, je suis tombé sur ces deux là :

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La selle, mon cher compatriote est un ornement moelleux, destiné à acceuillir le croupion du pilote et par là même apporter un doux moment de réconfort, lors des longues minutes de concentration nécessaire au franchissement sans faute d'une zone délicate...
C'est pas parce que l'on est sportif, que l'on a pas le droit de voyager "Pullman" et que l'on doit vivre comme un sauvages en se fracassant le pont arrière sur des "banquette en bois de seconde classe"...
Non mais des fois !!!
Vous vous appercevrez bientôt mon jeune ami, quand voud aurez mon âge, que si vous avez un jour le bonheur de devoir maîtriser un pur sang comme la GDMQT, qu'un minimum de confort n'est pas négligeable afin de récupérer des efforts fournis.
Et même si à vaincre sans péril on triomphe sans gloire, il n'est nul besoin d'en rajouter dans la case handicap...

Pour en revenir aux quelques photos d'art moderne que vous avez eu le mauvais gout de nous suggérer, je dirais que ces bricolages avant gardistes, n'ont ni l'esprit ni la classe requise pour figurer au pantheon des belles machines de tradition anglaise, qui font la fierté et le point de départ de cette merveilleuse passion.
Aussi, mon brave, à l'avenir je vous serai reconnaissant de cesser de mélanger les torchons et les serviettes afin de ménager un peu nos susceptibilités et de respecter autant que faire ce peut les règles élémentaires du bon goût qui nous caractérise.

Il ne suffisait pas de voir les beatles déambuler dans une Rolls Royce rose, nous allons bientôt boire le Brandy dans des gobelets en plastique...

Choking ! Merde...

Signé:
Lord Henri Georges St Gilles Mc'Docossa Sr,
4e du nom

( et dire que j'étais mauvais en dissertation)

Citation :

Aussi, mon brave, à l'avenir je vous serai reconnaissant de cesser de
mélanger les torchons et les serviettes afin de ménager un peu nos
susceptibilités et de respecter autant que faire ce peut les règles
élémentaires du bon goût qui nous caractérise.

De grâce mon jeune ami ne jetez pas le gants. Il ne fallait pas voire dans ces exemples quelques comparaisons avec l'Oeuvre magestieuse en gestation dans votre atelier mais tout au contraire. Je voulais démontrer qu'il est plus facile d'enlaidir la sublime gold plutôt que de l'embellir.
Je me confonds en excuses devant le maître et ne manquerais pas de me flageller de quelques orties fraiches pour expier ma faute.

Croyez aussi Oh grand Maestro, que je respecte vos temps de repos que ce soit pour votre fondement en position assise comme votre sommeil. J'avoue pourtant humblement ici avoir été tenté interrompre ce dernier dans le seul but d'éviter que les murs ne se lézardent......

Bah un peu que j'vais pas j'ter mes gants, au prix ou qu'c'est, t'es ouf !!!
Faut juste que t'arretes d'coller des images débiles du 103 d'ton pote dans ton forum de ouf, si tu sais pas c'est quoi une vrai chiotte de la mort à la mode rosbeef , t'as qu'a demander à tes potes, y'en a qui savent...
Et pis en plus tu t'occupes pas de mon prose, y'a personne qu'y touche à mon fion, et si tu vois des lézards sur les murs, t'as qu'a fumer des trucs vendus dans les tabacs, au lieu de cultiver des fleurs sur ton balcon...
Ma parole, j'allucine...

Sir Henri Georges St Gilles Mc'docossa Sr

Allez, je t'attend, va répondre à ça mon biquet...

Ok Maestro !

Voici donc le proto jaune et confortable pour APTC

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Cette fois c'est foutu, c'était pourtant un brave garçon...

Eh les copains, si vous voyez un grand gaillard rouler lors du prochain stage avec un presse purée en guise de casque, soyez indulgent, n'appelez pas la police, il est clair que ce type à craqué, il ne discerne plus aussi facilement le bien du mal, et le beau du moche, mais il n'est pas méchant.
Il mérite au contraire tout notre amour et notre compassion pour le remettre en selle...
Courage Philus, on t'aime...

Bon, bref pour en revenir au sujet initial, comme on pouvait s'en douter, la GDLMQT est une fois de plus restée au garage, faute de mise au point et je ne vois pas d'autre solution que de prendre quelques jours de vacances pour réussir à finaliser la première phase de cette longue aventure.
Donc suite au prochain épisode...